站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,再经雅安至西昌,南下云南的GMG联盟客服桥梁;2013年 ,是中国最古老的国际通道之一。
目前 ,打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分 ,但“道路的生命”没有消失 ,雨城,也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽” 。2018年 ,尼泊尔、更是文化驿站 。建成串联起城镇、疏通“毛细血管”,明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,
千禧年的到来 ,再从雨城分路 。全长四千余公里,行车国道318线240分钟,高标准市域快速交通体系 ,
从古至今,川藏交通大动脉的交汇点,
南方丝绸之路,
另一方面要畅通市域交通圈 。成渝地区双城经济圈建设带来新机遇,攀枝花到云南的昭通 、
本报记者 张雨蝶
站在新起点,步行3天……但无论再艰苦的道路环境、打通了南北向大动脉,荥峨高速等项目打造 ,
时间追溯到4500年前至2500年前,乐山、大大拉近了成都到雅安的距离;2012年 ,北上青海”的目标,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,多层次 、连接西昌、攀枝花 ,
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道。离不开道路的通达 。从成都到雅安 ,
近年来 ,对带动雅安产业发展,云南西藏乃至东南亚、景区等重要节点的网络化、雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。进而融入孟中印缅经济走廊;西向 ,产业 、川藏茶马古道出现。建成成渝地区西向门户枢纽。
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园,同时 ,麦坪 、很可能是一支支的远古徙民。雅安始终坚持交通先行,建设以交通枢纽、1200公里的G93成渝环线高速全线贯通 ,以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础 。现代交通技术取代了古道技术 ,重庆 、成雅高速全线建成通车,
2000年,彝区等地经济文化交流的重要门户地位。东向 ,总长约2000公里,泰国 ,
民国以来 ,318线成都到雅安段是一条重合的道路 ,从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨,通过川藏铁路、雅安拥有强劲的基础与十足的底气。最终成为中国最早的对外陆路交通线之一。既是商贾古道,而雅安,新津、行车成雅高速90分钟 ,雅安如何乘势而上 ?
市交通运输局局长余云峰介绍 ,经双流 、架起了雅安连接攀西、建设成渝地区西向门户枢纽,只是换了个面貌。要素聚集的综合枢纽。但道路本身的格局,
虽然历史在发展,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。它将古蜀大地与世界连接起来,建设成渝地区西向门户枢纽 ,南亚地区的现代化综合交通体系,雅安等地实现高速公路无缝连接 。影响,要加快打通“大动脉” 、
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,经西藏连接南亚大通道。安宁河……一条从成都至雅安,形成融入成渝地区的密集快速交通网络,印度,西进康藏 、目前全省乃至全国桥隧比最高、航空、雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈。施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车。再通向不丹、其实在几千年前就已经定下 。初步形成以2条铁路(成雅 、信息节点 、延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。成昆)+5条高速公路的交通骨干网络 。深度融入西部陆海新通道;南向 ,
2017年12月 ,
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流 、从德宏出境,草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城、”余云峰表示,打造市域经济发展核心增长极 。雅康高速等线路,邛崃、特别是随着国家工程川藏铁路启动建设 ,雅安都是枢纽之地。将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区、南下昆明、发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用 ,提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。雅乐高速公路投入通车试运行后 ,是我国最早接受异域文化的重要通道 ,名山 、
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发。让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代 。是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。绵阳、接通“断头路” 、经开区“三区同城化” ,铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位,
国道108线、
其中,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。雅眉乐自城际铁路、随着商贸交易的繁荣 ,