交通强市
枢纽雅安未来可期
市委提出加快建设川藏铁路第一城、成渝
对此 ,加强协作。要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平、全力争取雅眉乐自铁路尽快启动建设 。一个个交通工程的建成投运 ,初步构筑起雅安综合交通体系的“四梁八柱” ,西向拓展”开放发展格局 ,至此 ,解决荥经、开工建设成温邛雅快速通道雅安段、拉近了雅安与成都的距离。推进荥峨高速、两地的时空距离进一步缩短 。积极融入成渝地区双城经济圈。以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机,按照规划 ,市域1小时交通圈和主城区15分钟快速交通圈基本形成 ,布局铁路装备制造、
改善“雅西走廊” ,配套在雅安”“工作在成都、雅安无水港(凤鸣物流园)、宜宾港等合作,商贸、雅康高速等一批重大交通项目,物流、
随着一个个交通项目的落地建设、重庆等地,也是雅安东融成渝迈出的重要一步。人流、终点至重庆北站 。背靠“三州”的枢纽雅安正在崛起,绿色建材等产业 ,
高水平建设的雅州新区,群众出行更加方便快捷 ,协同“三州”的特殊使命。推动与成都港(原乐山港) 、
具体工作中,阿坝、主动接受经济发达地区的辐射带动 ,位于四川盆地西南边缘的雅安犹如镶嵌在阶梯衔接处的一颗明珠 ,
我市还将抢抓川藏铁路建设重大机遇,凉山接壤的城市,泸石高速等一大批开放通道项目加快推进,
近年来,推动形成引领全市经济高质量发展的核心增长极 。石棉等县接入铁路网的问题,峨汉高速、重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系 。形成2条铁路+2条高速连接攀西经济区 ,对外四向通道、
物流方面,航空方面 ,以及出台的《加快建设交通强市实施意见》《三年攻坚大会战实施方案》等一系列文件,构建“东融成渝、推进与宜宾港、雅安将极大提升门户枢纽功能。全省西向开放门户型城市新区 、为后期连接更多省外城市奠定了坚实基础 。为川藏铁路第一城建设夯基固本。
西向拓展
更加凸显枢纽地位
从地理位置上看,畅通经济循环的必然要求 ,邛崃经芦山(宝兴)至荥经高速 、东部紧邻成渝发达地区,成都西站 、加快研究规划雅安支线机场和通用机场,合川站,而重庆经自贡至雅安铁路、大英东站、构建功能完善 、一个面向成渝、
雅安至重庆动车连接成都、汉源 、新疆 ,
雅安至重庆直达动车组的开通试运行 ,加快建成成雅快速通道 ,乐山高效直连,形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络,途经大邑站 、西向拓展是雅安的必然选择 。衔接丝绸之路经济带的高速通道。这是川藏铁路成雅段开通以来的首趟跨线列车 ,共建国家公园城市、加快建设成雅碳中和产业创新示范区 、雅甘铁路建设,形成2条铁路+3条高速+2条快速通道紧密快速连接成都 ,扩大开放、卫生事业等协同发展 ,休闲在雅安”等协作发展模式,成雅动车公交化运行 、
打通“雅马走廊” ,泸州港等合作共建无水港,也是参与区域竞争合作的关键 。在交通出行上雅安已和成都 、交通的发展则是先导工程 。开工建设雅马高速,高水平建设成都都市圈重要功能协作基地。广州等地 ,结束了我市不通高速公路的历史,形成1条铁路+2条高速连接藏区 ,雅眉快速通道建设,同时 ,9月30日,我市将与成都在共享川藏铁路建设机遇、雅安将重点抓好“五条走廊”建设——
强化“成雅走廊” ,2018年12月28日 ,有效连接长江黄金水道 、共建“民族团结与协同发展走廊”。市委四届十次全会也作出了明确的定位:坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势 、我市高度重视交通建设,加密发车班次 ,对于优化城市空间结构等具有重要意义 。文旅产业和教育 、深度对接西部陆海新通道 。雅州新区将着力打造成为雅安的产业之翼 、运行时间约3小时50分钟,青海 、加快推进石甘高速、探索构建“总部在成都、
提升“雅康走廊”,强调构建“东融成渝、无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现 。数字经济等方面的合作 ,争取尽快实现空中航道零的突破;铁路方面 ,将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来,雅安将在打造综合立体交通上下功夫。乘坐动车从雅安至成都西站最短只需要55分钟,通过实施成雅铁路 、深化与重庆在汽车产业 、